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概述:防護道岔,道岔標志燈,道岔打磨機砂輪,道岔跳線,道岔指示器KXH-127C
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道岔指示器KXH-127C,道岔連接夾板,道岔信號器,道岔螺紋道釘,道岔方尺防護道岔,道岔標志燈,道岔打磨機砂輪,道岔跳線, 為確保列車、車列安全須在某些站場部位插入防護道岔,由進路某些條件來共同作用,實現(xiàn)安全防護,其防護道岔設(shè)置不在所排列進路上,排列進路時須對其進行帶 動操縱(或人工操縱)并予以鎖閉,由電路檢查其道岔位置(表示正確)及鎖閉在規(guī)定防護位置后,所排進路才可實現(xiàn)完整的進路鎖閉及開放 信號。防護道岔按其用途及防護要求不同,可分為以下

①  設(shè)有6‰下坡道的進站口(或雖不夠6‰,但存在列車制動困難的進站口)其進站內(nèi)方第一組道岔設(shè)計為防護道岔,此防護道岔定位可開向安全線、專用線、避難線等。

②  設(shè)有6‰下坡道的延續(xù)進路終端,為防止列車進入站內(nèi)制動不及沖出出站信號機,闖入其他進路,也設(shè)有防護道岔,其防護道岔定位可開放安全線、專用線、避難線、對向的進路口、順向出站口等。此道岔為電路帶動。

③  設(shè)有6‰下坡道的延續(xù)進路終端,可設(shè)有平動防護道岔,此道岔操縱不是電路帶動,而是由人工操縱,但此道岔在6‰接車進路中仍檢查其位置,此類道岔一 般處于外顯示延續(xù)進路終端,定位開通同有顯示延續(xù)進路,(外顯示延續(xù)進路為只能看到接車進路光帶及信號,看不到延續(xù)進路光帶)。

④  在接有專用線及經(jīng)常處于繁忙調(diào)車作業(yè)的調(diào)車線、牽出線在接入站線及正線的接口部分。其道岔設(shè)計為防護道岔,以避免調(diào)車作用中調(diào)車車列調(diào)入站內(nèi)線路,其防護道岔防護定位一般開向?qū)TO(shè)的安全線或調(diào)車車列牽出線、走行線等)。

⑤  經(jīng)由交叉渡線的兩組雙動道岔,設(shè)計為互檢防護道岔,其中一組在反位排列進路時另一組必須防護在定位,目的為避免一組道岔在反位時,另一組道岔也排列 反位進路,而致使在交叉渡線處形成“十字”沖撞,另一組的是溜車時在交叉渡線處側(cè)沖過程中可就、緩沖側(cè)沖力度,減小側(cè)沖損失。

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