南京廠家價(jià)格供應(yīng)成都新能源電動(dòng)貨車STJ5024XXYEV免限號免入城證 

除了短途貨運(yùn)以外，像短途的擺渡客車、環(huán)衛(wèi)車輛、等，都有很多實(shí)用場景能夠替換為插電混動(dòng)或者是純電動(dòng)的車型，而目前也已經(jīng)有很多城市和地區(qū)在這樣做了。

與燃油物流車不同，新能源物流車電力的使用成本相較于燃油還是有較為明顯的價(jià)格優(yōu)勢，特別是在物流這種對車使用頻率很高的行業(yè)來說。而困擾電動(dòng)車最大的充電問題，對于新能源物流車來說也基本上可被忽略，非常集中的停車以及充電模式，相較于新能源乘用車的廣泛布樁，降低了很多建樁與運(yùn)營成本。再加上電池技術(shù)的不斷推進(jìn)，新能源物流車的市場火爆也成了情理之中。

另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

2017年伊始，諸多利好政策出臺(tái)，讓電動(dòng)專用車行業(yè)再度成為矚目焦點(diǎn)。

如今，5個(gè)月已過去，根據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，中國電動(dòng)專用車5月單月銷量1332輛，前5個(gè)月累計(jì)銷量6542輛。其中，陜西通家電牛2號，5月單月銷量550輛，占比41.3%，前5個(gè)月累計(jì)銷量3111輛，占比47.6%，雙項(xiàng)排名第一。

值得注意的是，雙項(xiàng)排名第二、擁有多款車型的東風(fēng)電動(dòng)專用車，5月單月銷量114輛，前5個(gè)月累計(jì)銷量1623輛。相比之下，僅憑一款車型獲得雙項(xiàng)第一的電牛2號，尤為引人矚目。