淄博到南京物流專線-淄博到南通物流專線-專線往返 

淄博昶旭物流有限公司【江蘇專線】整車全境直達(dá)南京、無(wú)錫、徐州、常州、蘇州、南通、連云港、淮安、鹽城、揚(yáng)州、泰州、鎮(zhèn)江、宿遷、江陰、宜興、新沂、邳州、溧陽(yáng)、金壇、常熟、張家港、昆山、太倉(cāng)、啟東、如東、東臺(tái)、大豐、儀征、高郵、丹陽(yáng)、揚(yáng)中、句容、沭陽(yáng)等周邊地市，零擔(dān)分流點(diǎn)設(shè)在南京。
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隨著阿里觸角的不斷延伸，來(lái)自阿里系的產(chǎn)品也越來(lái)越多，大家的手機(jī)里面或多或少都會(huì)有一款甚至幾款阿里系的手機(jī)軟件。


比如掃碼付錢(qián)你可能會(huì)掏出支付寶，外賣(mài)點(diǎn)餐你可能會(huì)用上餓了么，旅游出行，你可能會(huì)打開(kāi)飛豬和高德，網(wǎng)上購(gòu)物你可能會(huì)選擇淘寶，網(wǎng)上辦公你可能會(huì)用釘釘……


而現(xiàn)在，作為電商領(lǐng)域三巨頭之一，它的野心又一次在物流領(lǐng)域盡顯。


就在昨日，阿里的全球速賣(mài)通商家大會(huì)上，菜鳥(niǎo)總裁助理熊偉透露，菜鳥(niǎo)正在啟動(dòng)旗下國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流網(wǎng)的再加速，加快實(shí)現(xiàn)“全國(guó)24小時(shí)，全球72小時(shí)必達(dá)”。


具體表現(xiàn)為：一方面，菜鳥(niǎo)將在260架次包機(jī)保障出口的基礎(chǔ)上，計(jì)劃再增加1000架包機(jī)，加開(kāi)海外倉(cāng)，擴(kuò)大進(jìn)口口岸合作，來(lái)助力進(jìn)出口貿(mào)易。


另一方面，菜鳥(niǎo)將加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)帶和鄉(xiāng)村物流的投入，幫助工廠直銷，省去中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)送效率。


此外，目前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的配送服務(wù)已經(jīng)有了以盒馬、餓了么為主的30分鐘達(dá)；以淘寶、淘鮮達(dá)、天貓超市為主的1小時(shí)達(dá)；以及其他的定時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等等。


阿里有何底氣？


當(dāng)然，阿里有喊出物流配送再加速的底氣，其實(shí)是建立在其日益龐大的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)之上的。


自2008年以來(lái)，阿里一直在通過(guò)投資其他物流服務(wù)品牌，增強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域的布局。


僅百世一家，從其成立至上市，阿里就先后5次對(duì)其進(jìn)行增資，百世也被稱為是阿里的“親兒子”，


不斷的增資背后，阿里擁有百世約30%的持股和46.2%的投票權(quán)，是百世的最大股東。


百世之后，阿里又與云鋒新創(chuàng)共同投資圓通速遞25億元，在圓通持股20%；


而后又將中通納入自己的投資范圍，以13.8億美元的投資，在中通持股約10%；


最大手筆的當(dāng)屬對(duì)申通的投資，阿里前后兩次，共斥資146億元，拿下了申通46%的股份。


就連在韻達(dá)，阿里也拿到了2%的持股，并以此成為其第八大股東。


此外，阿里還將全峰快遞、東駿快捷物流等物流快遞公司納入麾下，一步一步鞏固自己的物流網(wǎng)絡(luò)。


值得一提的是，在物流領(lǐng)域，除了投資入股“四通一達(dá)”們，阿里也曾想過(guò)自建物流。


但由于自建物流的成本較高，且僅靠自己投資扶持單個(gè)物流品牌很難做出成績(jī)。


于是，再三考慮之下，阿里來(lái)了一招化敵為友，邀請(qǐng)順豐、“四通一達(dá)”們共同組[本信息來(lái)自于今日推薦網(wǎng)]