活性炭吸附催化一體設(shè)備在汽車涂裝噴漆廢氣處理中的應(yīng)用 

活性炭吸附催化一體設(shè)備在汽車涂裝噴漆廢氣處理中的應(yīng)用

摘要：汽車涂裝噴漆廢氣因VOC濃度較低,排放溫度低的特性一般采用活性炭吸附法進(jìn)行處理,這是一種成熟、有效、設(shè)備成本較低的工藝方法。某公司運(yùn)用了一種活性炭吸附催化一體設(shè)備,其原理是目采用吸附濃縮＋催化燃燒組合工藝,活性炭對(duì)VOC吸附濃縮,脫附后可重復(fù)使用,脫附下來(lái)的濃縮VOC通過(guò)催化劑電加熱實(shí)現(xiàn)低溫燃燒,達(dá)到處理污染物的目的,燃燒熱風(fēng)循環(huán)使用于活性炭脫附,達(dá)到節(jié)能目的。

背景

汽車工業(yè)的涂裝廢氣主要來(lái)源是噴漆、烘干、儲(chǔ)漆調(diào)漆間。烘干廢氣的VOCs濃度高，一般采用蓄熱式熱力焚燒直接處理；噴漆廢氣，包括流噴漆室、流平室、儲(chǔ)調(diào)漆間廢氣，其濃度相對(duì)較低，通過(guò)排氣筒高空排放，因國(guó)家環(huán)保要求日趨升級(jí)，環(huán)保部門已明確提出噴漆廢氣必須經(jīng)過(guò)處理后才能排放，本文討論的就是這部分噴漆廢氣如何進(jìn)行處理的。

有機(jī)廢氣處理多采用兩種處理方式，一種是化學(xué)燃燒，一種是物理吸附。化學(xué)燃燒需要廢氣中的VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)含量達(dá)到一定濃度，噴漆廢氣經(jīng)過(guò)了漆霧捕集，濃度較低，不具備直接燃燒條件，因此一般采用物理吸附方案。吸附處理技術(shù)的核心是吸附劑的性能。

活性炭吸附催化一體設(shè)備工作原理：

活性炭吸附催化一體設(shè)備由活性炭吸附和催化燃燒脫附兩個(gè)基本原理設(shè)計(jì)的。即用活性炭對(duì)送進(jìn)來(lái)的廢氣進(jìn)行物理吸附，從而達(dá)到降低VOC濃度的目的，當(dāng)活性炭吸附達(dá)到飽和時(shí)，對(duì)其進(jìn)行熱氣流沖刷脫附，使其恢復(fù)活性，達(dá)到循環(huán)使用的目的，對(duì)脫附下來(lái)的高濃度VOC被加熱燃燒處理。

活性炭吸附催化一體設(shè)備工藝流程：

前端為過(guò)濾裝置，過(guò)濾級(jí)數(shù)為2級(jí)，其中一級(jí)過(guò)濾為漆霧過(guò)濾器，二級(jí)過(guò)濾為初效過(guò)濾棉。經(jīng)過(guò)過(guò)濾后有機(jī)廢氣進(jìn)入活性炭吸附箱，經(jīng)過(guò)時(shí)VOC被吸附�；钚蕴课�附催化一體設(shè)備根據(jù)風(fēng)量不同含多個(gè)吸附箱可交替使用。當(dāng)活性炭吸附催化一體設(shè)備使用一段時(shí)間后，活性炭快達(dá)到飽和時(shí)停止吸附操作，用熱氣流將有機(jī)物從活性炭上脫附下來(lái)使活性炭再生。脫附下來(lái)的有機(jī)物已被濃縮，濃度較原來(lái)提高幾十倍，送入催化燃燒室進(jìn)行電加熱，燃燒轉(zhuǎn)化成二氧化碳和水排出。當(dāng)有機(jī)廢氣濃度達(dá)到2000PPM以上時(shí)，有機(jī)廢氣在催化床可維持自燃，不用外加熱，燃燒后的尾氣一部分通過(guò)煙囪排出大氣，大部分送往吸附床，用于活性炭的脫附再生。這樣可能滿足燃燒和脫附所需熱能，達(dá)到節(jié)能的目的，再生后的活性炭用于下次吸附。在脫附時(shí)，凈化操作可用另一個(gè)吸附床進(jìn)行，既適合于連續(xù)操作，也適用于間斷操作。