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鐵路貨運價格放開也對物流成本上升推波助瀾。多年來，鐵路貨運價格由政府制定，一直維持在比較低的水平。但是去年4月，國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于包神、準池鐵路貨物運價有關(guān)問題的通知》指出，新建的準池鐵路投入運營后，貨物價格實行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運價水平，這也是國內(nèi)放開鐵路運輸價格的首次嘗試。這個鐵路運價達到了0.25元/噸公里，遠超國家鐵路統(tǒng)一的基準價(0.1551元/噸公里)，業(yè)內(nèi)預計今年8月國家鐵路貨運價格上浮政策開始實施之后，貨運線路將出現(xiàn)大范圍的自主提價。

對于電商企業(yè)來說，從城市到農(nóng)村的拓展同樣面臨物流成本的上升。根據(jù)媒體報道，京東在農(nóng)村地區(qū)的物流加盟商“京東幫”陽新店的負責人王志剛表示，陽新鎮(zhèn)下面鄉(xiāng)鎮(zhèn)60公里的范圍內(nèi)物流成本將為城市的五倍。這個數(shù)字雖然有些夸張，但是農(nóng)村物流成本比城市高是事實。

物流運費上漲或者電商免運費門檻提高，對于消費者來說短時間難以接受，但卻是必然選擇。從長遠來說，人力成本的上升是大勢所趨，未來這種上漲將成為常態(tài)。另一方面，長遠來看，漲價對于消費者也未必是壞事。無論是電商行業(yè)，還是快遞行業(yè)，人們對于時效和服務的要求越來越高，長期以來電商或者快遞企業(yè)都在微利或者虧損的情況下運營，這樣的狀態(tài)肯定無法維持比較好的用戶體驗。通過調(diào)整運費，或者提升免運費標準，快遞或者電商企業(yè)能夠持續(xù)投入以提升服務水平，從而增強用戶體驗，這樣對于消費者來說無疑是好事。物流部擁有大量各類貨運車輛，可為貨主提供快速調(diào)車、派車、價優(yōu)，為您提供便利的發(fā)貨條件。成都物流貨運部返空車回程車順路車調(diào)度服務熱線：028-83587202  15982101385鐘女士。