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雖然數(shù)控車(chē)床種類(lèi)較多，但一般均由車(chē)床主體、數(shù)控裝置和伺服系統(tǒng)三大部分組成�！�
1.車(chē)床主體除了基本保持普通車(chē)床傳統(tǒng)布局形式的部分經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車(chē)床外，目前大部分?jǐn)?shù)控車(chē)床均已通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)并定型生產(chǎn)�！�

數(shù)控車(chē)床車(chē)削加工，是指數(shù)控機(jī)床在內(nèi)裝的程序控制系統(tǒng)對(duì)數(shù)控車(chē)床刀具軌跡進(jìn)行控制，以提高工件加工精度。數(shù)控車(chē)削要注意刀具和工件，要保證在一個(gè)確定的坐標(biāo)系中，以實(shí)現(xiàn)程序控制系統(tǒng)，并且一定要控制好數(shù)控車(chē)削的加工工藝。
1）主軸與主軸箱　
a）主軸數(shù)控車(chē)床主軸的回轉(zhuǎn)精度，直接影響到零件的加工精度；其功率大小、回轉(zhuǎn)速度影響到加工的效率；其同步運(yùn)行、自動(dòng)變速及定向準(zhǔn)停等要求，影響到車(chē)床的自動(dòng)化程度�！　�
b）主軸箱具有有級(jí)自動(dòng)調(diào)速功能的數(shù)控車(chē)床，其主軸箱內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)大大簡(jiǎn)化；具有無(wú)級(jí)自動(dòng)調(diào)速(包括定向準(zhǔn)停)的數(shù)控車(chē)床，起機(jī)械傳動(dòng)變速和變向作用的機(jī)構(gòu)已經(jīng)不復(fù)存在了，其主軸箱也成了"軸承座"及"潤(rùn)滑箱"的代名詞；對(duì)于改造式(具有手動(dòng)操作和自動(dòng)控制加工雙重功能)數(shù)控車(chē)床，則基本上保留其原有的主軸箱�！�
2）導(dǎo)軌數(shù)控車(chē)床的導(dǎo)軌是保證進(jìn)給運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的重要部件。它在很大程度上影響車(chē)床的剛度、精度及低速進(jìn)給時(shí)的平穩(wěn)性，是影響零件加工質(zhì)量的重要因素之一。除部分?jǐn)?shù)控車(chē)床仍沿用傳統(tǒng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌(金屬型)外，定型生產(chǎn)的數(shù)控車(chē)床已較多地采用貼塑導(dǎo)軌。這種新型滑動(dòng)導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)小，其耐磨性、耐腐蝕性及吸震性好，潤(rùn)滑條件也比較優(yōu)越。　　
3）機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)除了部分主軸箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)等機(jī)構(gòu)外，數(shù)控車(chē)床已在原普通車(chē)床傳動(dòng)鏈的基礎(chǔ)上，作了大幅度的簡(jiǎn)化。如取消了掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱及其絕大部分傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而僅保留了縱、橫進(jìn)給的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并在驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)至絲杠間增設(shè)了(少數(shù)車(chē)床未增設(shè))可消除其側(cè)隙的齒輪副�！　�
4）自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)刀架除了車(chē)削中心采用隨機(jī)換刀(帶刀庫(kù))的自動(dòng)換刀裝置外，數(shù)控車(chē)床一般帶有固定刀位的自動(dòng)轉(zhuǎn)位刀架，有的車(chē)床還帶有各種形式的雙刀架。
5）檢測(cè)反饋裝置檢測(cè)反饋裝置是數(shù)控車(chē)床的重要組成部分，對(duì)加工精度、生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度有很大影響。檢測(cè)裝置包括位移檢測(cè)裝置和工件尺寸檢測(cè)裝置兩大類(lèi)，其中工件尺寸檢測(cè)裝置又分為機(jī)內(nèi)尺寸檢測(cè)裝置和機(jī)外尺寸檢測(cè)裝置兩種。工件尺寸檢測(cè)裝置僅在少量的高檔數(shù)控車(chē)床上配用�！　�