道達爾AZOLLA AF 100高性能無灰抗磨液壓油 

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用添加劑調配出來的97 號汽油雖然滿足了高檔車抗爆性的要求，卻帶來了必然的負作用：燃燒速度減慢。燃燒速度減慢將意味著，第一點， 燃油在發(fā)動機活塞運動的全程范圍內都處于陸續(xù)燃燒的狀態(tài)，第二點，部分燃油分子排出發(fā)動機后在排氣管和三元催化繼續(xù)燃燒。

　　燃油在活塞運動全程范圍的陸續(xù)燃燒導致活塞和發(fā)動機汽缸壁的持續(xù)高溫、引起機油高溫下揮發(fā)增加、發(fā)動機磨損加劇、磨損加劇所需要的潤滑油數量上升，這就帶來了一個必然的結果：潤滑油過度消耗，也就是俗稱的“燒機油”。

　　燃油分子在排氣管和三元催化裝置的繼續(xù)燃燒將增加三元催化的負擔，帶來另外一個必然的結果：三元催化裝置負荷過重，早期損壞。這也是目前一些高檔車在國內出現的突出問題。

　　值得注意的是：無論哪個著名品牌的高檔車，對于燒機油和三元催化裝置的早期損壞都是不予索賠的。從這個現象也可以反推，廠家并沒有制造質量問題，問題出在使用環(huán)境。

　　為了解決燒機油這個問題，我們聯合美國著名的燃料化學家和研究所，提出“同步燃燒技術”理念，從提高燃油品質、加快燃燒速度方面進行了專業(yè)的探討和研究，對眾多的技術和產品進行了試驗和篩選。最終選擇了已經在美國太空技術方面長期使用的“美國多路片”，并在此基礎上進行了技術改進。

　　多路片的同步燃燒技術理念使燃油分子在點燃瞬間實現同步燃燒，在活塞做功階段就快速完成燃燒過程，大幅度減少了熱量向汽缸壁的熱傳遞、減少了熱摩擦，不僅減少了發(fā)動機磨損減少了摩擦所消耗的機油量，也減少了機油的高溫揮發(fā)，使發(fā)動機燒機油問題得到完美解決。

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