深圳道路瀝青修路路面修補(bǔ)工程 

深圳道路瀝青修路路面修補(bǔ)工程
瀝青路面常見(jiàn)的厚度有5公分、8公分、10公分、18公分等，不同的厚度、面積，其攤鋪施工的單價(jià)也不同的，而且不同的時(shí)期，原材料與人工、機(jī)械的成本也會(huì)有變化。因此，瀝青路面的施工價(jià)格要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況報(bào)價(jià)，而且報(bào)價(jià)都會(huì)有時(shí)效性。

當(dāng)前，節(jié)源、環(huán)保已成為全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，同時(shí)也成為衡量一種應(yīng)用技術(shù)成熟與否的關(guān)鍵指標(biāo)因素。

溫拌瀝青混合料的拌合溫度介于熱瀝青混合料和冷瀝青混合料之間，成品混合料性能良好，節(jié)約能源和環(huán)保的特性十分明顯。溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料相比拌合溫度降低了50°C，CO2的排放將降低50%左右，生產(chǎn)1噸混合料將節(jié)省1~1.5公斤燃油。近些年來(lái)，交通部對(duì)節(jié)能減排技術(shù)研究十分重視，現(xiàn)已將溫拌技術(shù)的研究納入西部交通科技項(xiàng)目計(jì)劃。據(jù)介紹，我國(guó)的溫拌瀝青混合料技術(shù)研究起步于2005年，根據(jù)國(guó)際上溫拌瀝青混合料技術(shù)的研究和應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)將乳化瀝青溫拌法和有機(jī)添加劑溫拌法作為研究重點(diǎn)。

溫拌瀝青混合料的加工過(guò)程在歐洲廣泛使用的有二種

1）溫拌瀝青混合料是在泡沫技術(shù)的基礎(chǔ)上研發(fā)出來(lái)的，主要使用有機(jī)觸變添加劑，在澳大利亞泡沫混合料可以貯存幾個(gè)月。Aspha-Min，在歐洲有銷(xiāo)售，是一種合成沸石。在瀝青混合料中加入這種材料的粉末，可以產(chǎn)生泡沫。在化學(xué)上來(lái)講，沸石是一種鋁硅酸鹽礦石，可以產(chǎn)生持久的泡沫效果。這種液相結(jié)合料起到混合劑和滑潤(rùn)劑的效果，可以使混合物在較低溫度下使用。生產(chǎn)溫度可以降低到130~145°C。

2）溫拌瀝青混合料（Warm MixAsphalt，簡(jiǎn)稱WMA），是一種高節(jié)能低排放環(huán)保型材料，由軟瀝青和硬瀝青組成的調(diào)和瀝青添加劑和礦料拌合而成。軟瀝青針入度較大，在100℃時(shí)具有一定的流動(dòng)性；硬瀝青目前是以泡沫瀝青的形式加入。根據(jù)路面的要求，硬瀝青在25℃的針入度應(yīng)在10～100（0.1mm）之間）作為結(jié)合料，這種調(diào)和瀝青粘度較低，因此，它能在相對(duì)較低的溫度下全面地覆蓋礦料，與礦料進(jìn)行充分地結(jié)合，形成穩(wěn)定均勻得瀝青混合料。就目前的技術(shù)水平而言，WMA的拌和溫度一般保持在100～120℃，攤鋪和壓實(shí)路面的溫度為80～90℃，相對(duì)于HMA溫度降低了30℃左右。

在配制WMA時(shí)，首先是在100℃左右下軟瀝青與礦料拌和，初步地覆蓋礦料，礦料的加熱溫度在100～120℃。然后加入泡沫瀝青進(jìn)行充分拌和。其礦料級(jí)配、混合料的配合比設(shè)計(jì)、拌和設(shè)備等可以完全參照熱拌瀝青混合料的相關(guān)方法與規(guī)定。

根據(jù)有關(guān)WMA的室內(nèi)試驗(yàn)以及實(shí)際工程的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)溫拌瀝青混合料與普通熱拌瀝青混合料HMA的路用性能基本一致。與HMA相比，其主要特性表現(xiàn)為：能夠減少燃料的消耗，與HMA相比大約能節(jié)約30％，從而節(jié)約能源；WMA能夠減少CO2、粉塵等有害物質(zhì)的散發(fā)，從而降低對(duì)環(huán)境的破壞和對(duì)施工人員的健康危害；能夠簡(jiǎn)化混合料的生產(chǎn)程序，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，而且其生產(chǎn)和攤鋪壓實(shí)的設(shè)備采用普通熱拌混合料的設(shè)備即可（可能需要做些很小的調(diào)整），減少成本；能更穩(wěn)定地儲(chǔ)存更長(zhǎng)的時(shí)間，便于儲(chǔ)存性生產(chǎn)。

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