鐵路隧道防護(hù)門(mén)供貨廠(chǎng)家-鐵路隧道防護(hù)門(mén)經(jīng)銷(xiāo)商 

鐵路隧道防護(hù)門(mén)供貨廠(chǎng)家-鐵路隧道防護(hù)門(mén)經(jīng)銷(xiāo)商

鐵路在修建過(guò)程中遇到大山時(shí)，需要修建隧道，由于有的隧道比較長(zhǎng)，火車(chē)高速通過(guò)山中隧道時(shí)，由于風(fēng)洞效應(yīng)的作用，會(huì)對(duì)隧道產(chǎn)生壓力，目前，鐵路隧道大多采用雙洞單線(xiàn)，為了在隧道發(fā)生事故時(shí)的救援和雙條隧道之間的連通，在雙條隧道之間每隔數(shù)百米設(shè)橫向聯(lián)絡(luò)通道。
隧道內(nèi)部長(zhǎng)期陰暗潮濕，并且由于火車(chē)在隧道中行駛過(guò)程中產(chǎn)生的瞬時(shí)強(qiáng)風(fēng)壓的環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)橫向聯(lián)絡(luò)通道兩端的封堵構(gòu)件需要具有抗壓***的特點(diǎn)。目前傳統(tǒng)的隧道橫向聯(lián)絡(luò)通道為了滿(mǎn)足抗壓抗腐蝕的要求，通常制作的比較笨重，不易開(kāi)啟，但是隧道內(nèi)的橫向聯(lián)絡(luò)通道還具有在隧道發(fā)生災(zāi)情時(shí)，能使救援人員從另一條隧道內(nèi)由橫向聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)入的作用，實(shí)質(zhì)上具有逃生救援通道的作用，但是傳統(tǒng)的橫向聯(lián)絡(luò)通道的防護(hù)隔斷門(mén)結(jié)構(gòu)笨重，開(kāi)啟復(fù)雜，在隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)情時(shí)，嚴(yán)重影響救援效率。

門(mén)板厚度:3.0mm-5.0mm碳結(jié)鋼板
門(mén)框厚度:50mm*120mm*5.0mm槽鋼
門(mén)扇厚度:80mm
表面處理:金屬氟碳漆（***性強(qiáng)、壽命長(zhǎng)）
填充材料:密度120kg/m3的巖棉

河北宏安隧道防護(hù)門(mén)規(guī)格一、
抗沖擊波：0.19Mpa（190Kpa）
門(mén)板材料：5.0mm厚碳結(jié)構(gòu)鋼板
骨架材料：50mm*70mm*3.0mm方管