瀝青冷補(bǔ)料在路面坑槽中的運(yùn)用 

瀝青冷補(bǔ)料在路面坑槽中的運(yùn)用

【15192333055】姜經(jīng)理

   目前，全國已建成的高級、次高級路面公路里程約占我國公路通車總里程的40%，從我國已通車的高速公路看，瀝青混凝土路面占總量的85%以上，瀝青路面仍然是我國高速公路的主要結(jié)構(gòu)型式。瀝青路面因其地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、行車舒適、維護(hù)方便等優(yōu)點被廣泛用于高速公路的修筑。

   然而我國近幾年國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，由此帶來的交通量迅速增長、車輛大型化、超載嚴(yán)重、車輛渠化行駛等問題，使許多高速公路瀝青路面出現(xiàn)了早期破損現(xiàn)象。

   因瀝青面層老化、基層反射裂縫、雨雪侵蝕、層間結(jié)合不好等一系列原因，在行車荷載的作用下，行車帶經(jīng)常出現(xiàn)松散、坑槽等病害。所以，需要對路面定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)。目前，生產(chǎn)修補(bǔ)瀝青坑槽熱拌瀝青混合料的方法有三種：第一種是在瀝青混合料拌和場用拌合機(jī)生產(chǎn)出成品混合料，再運(yùn)到養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場；第二種是在養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場使用小型可移動式拌合機(jī)或綜合養(yǎng)護(hù)車生產(chǎn)出成品瀝青混合料；第三種是在養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場支鍋加熱拌和瀝青混合料。但是這三種方法都有各自的特點，其中一個共同的缺點就是：受施工季節(jié)的影響較大，瀝青混合料在氣溫較低時不易壓實。尤其在嚴(yán)寒地區(qū)，每年11月至次年4月，因氣溫較低，不能進(jìn)行施工，只有等到氣溫達(dá)到10℃以上時才能修復(fù)。

   近年來有些地區(qū)在養(yǎng)護(hù)中使用乳化瀝青混合料進(jìn)行坑槽修補(bǔ)，但這種材料的保存期短，使用后的保質(zhì)期也短，加之乳化瀝青的質(zhì)量不穩(wěn)定，實際使用效果不盡人意。

   但是，若不及時處理，瀝青路面破損的發(fā)展速度會愈來愈快，在這期間的松散、坑槽，積雪融化后化成的雪水將沿著路表面的裂縫不斷滲入路基，會導(dǎo)致路基翻漿等更為嚴(yán)重的路面病害。實踐證明，坑槽引起行車顛簸、震動產(chǎn)生的沖擊荷載是正常荷載的1.5~2.0倍，在沖擊荷載的作用下，松散、坑槽很快連成一片，致使局部路段大面積損壞，影響道路使用壽命及車輛行駛。因此，道路養(yǎng)護(hù)管理單位及養(yǎng)護(hù)施工單位期望一種新型材料能及時解決坑槽修補(bǔ)的問題，冷補(bǔ)瀝青混合料便應(yīng)運(yùn)而生。

   冬季若能采用華通冷補(bǔ)瀝青混合料（簡稱：瀝青冷補(bǔ)料）進(jìn)行修補(bǔ)，不僅可以改善路面的使用性能，還可以延長其使用壽命。及時的養(yǎng)護(hù)工作，還可以減少來年的養(yǎng)護(hù)任務(wù)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。而且，由于華通瀝青冷補(bǔ)料適用于任何天氣和環(huán)境，可在常溫和雨雪天氣下施工，且材料不需要加熱，使用方便；施工簡單，所需施工機(jī)械的人員較少，可以直接推廣至公路養(yǎng)護(hù)段道班使用；適用廣泛，不僅可以修補(bǔ)瀝青路面亦可用于修補(bǔ)水泥混凝土坑洞，并不被車輪粘帶；華通瀝青冷補(bǔ)料袋裝存貯，路用時可直接使用，不需要二次加工。綜上所述，采用華通瀝青冷補(bǔ)料進(jìn)行修補(bǔ)可減少環(huán)境污染、改善工人的勞動條件，有良好的社會、經(jīng)濟(jì)效益，因此對其道路養(yǎng)護(hù)具有十分重要的現(xiàn)實意義。

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