CDH-C20列車擋車器 固定式擋車器 列車擋車器價格 

CDH-C20列車擋車器 固定式擋車器 列車擋車器價格

聯(lián)系方式：一三一六五三七八三五二

一、CDH-C20列車擋車器產(chǎn)品介紹 

CDH-C20擋車器是安裝在鐵路盡頭線防止車輛溜逸時撞擊車擋的安全設(shè)備。CDH-C20擋車器是CDH型擋車器的改進(jìn)型，結(jié)構(gòu)合理，制動力大，支臂與制動軌采用的插入式連接方式，安裝簡便，便于維修和復(fù)位。 

二、產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo) 

1、擋車器水平總阻力不小于15（T）。

2、允許車輛對擋車器最大沖撞速度為20km/h。

3、緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高850±20mm。 

三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及工作原理

擋車器由主體架和兩對增力器組成，全長2800mm。

1、緩沖橡膠板。

2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。

3、制動軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。

4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置，安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中，列車擋車器的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力，增加制動時的摩擦阻力，并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用，直至停車。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后橫梁，上、下斜梁緊密相連組成主體架，結(jié)構(gòu)合理，整體強大大，能承受車輛較大速度的撞擊。

6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修、復(fù)位方便。 

7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞壞車輛和主體架，又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。 

四、CDH-C20列車擋車器安裝方法及要求 

1、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，軌距為1435+6-2。

2、擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌，靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方，擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離，距離越大，制動效果越好。

3、CDH-C20安裝方法：

①將左右支臂放在基本軌上，用支臂銷軸將其與支座連接。

②抬起支臂，在蹄型快下方的基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座。

③用制動軌將蹄型塊夾住，同時也夾住基本軌的軌頭，再用三個螺栓將制動軌帶上。注意外側(cè)兩個螺栓須穿過支撐架，承座應(yīng)位于加壓孔正中。

④列車擋車器用前、后橫梁和上、下斜梁將兩支臂下邊四個腳相連接，其搭接形式見圖，兩斜梁中間和四角用銷軸帶上。完成以上初裝后，緊固各部螺栓。

⑤增力器的安裝是在基本軌上依次放置彈簧座、板彈簧和承座，然后用二增力器制動軌將其夾在中間，同時也夾住基本軌的軌頭，再用兩個螺栓將制動軌擰緊。第一對增力器距主體架100毫米，第二對增力器距第一對80毫米，相互平行，誤差不超過2毫米。

⑥列車擋車器用加壓器對各個彈簧板加壓：將U形加壓快插入承座兩側(cè)空擋，安裝在加壓器中心螺母上的加壓螺桿桿頭對準(zhǔn)加壓塊，掛在兩側(cè)的加壓軌底板鉤在基本軌底板上，用螺母擰緊，用長約1.5米鐵棍擰動加壓螺桿并將楔鐵打入承座與板彈簧之間，使板彈簧與彈簧座間隙為0.6±0.05毫米。

⑦將標(biāo)志牌安裝在支座上。

⑧每次安裝完畢，應(yīng)在軌腰處涂上位置標(biāo)記，以方便日常檢查擋車器是否被撞壞。 

五、CDH-C20列車擋車器維修 

1、擋車器被撞后應(yīng)及時恢復(fù)原位，可先將楔鐵取出，將主體架和增力器推回原位，再按以上方法重新緊固，加壓。

2、保持擋車器處于良好工作狀態(tài)，每月應(yīng)對其進(jìn)行依次檢查，確認(rèn)有無位移、變形和螺絲松動，當(dāng)有異狀時立即進(jìn)行處理。

3、應(yīng)注意清理擋車器滑行方向軌面上的障礙，處理好超高道釘和軌枕螺栓。

4、每二年對擋車器涂刷一次防銹漆。 

全新恒旺，真誠永遠(yuǎn)，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展。立足客戶，為客戶提供最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，最優(yōu)質(zhì)服務(wù)。熱忱歡迎您的來電咨詢！

電話：0537-2881538

手機：13165378352

經(jīng)理：王娟

微信號：13165378352

傳真：0537-2583028

QQ:   2853024732

郵箱：2853024732@qq.com

山東恒旺工礦機械有限公司