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油缸的主要零件有缸頭、缸蓋、缸簡、活塞、活塞桿、導向套、密封件和拉桿。
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缸頭和缸蓋通常由軋鋼或鑄鐵制作。
缸筒通常是采用無縫鋼管,內(nèi)孔加工到很高的表面光潔度,可減小內(nèi)摩擦力和延長密封件壽命。活塞大多數(shù)由鑄鐵或鋼制作作,采用若干種方法把活塞固定于活塞桿上。緩沖在大多數(shù)缸上是一個有貨的選項并且往往可以加設而不改變輪廓尺寸。活塞桿一般是高強度鋼,經(jīng)表面滲碳淬火、磨削、拋光和鍍硬鉻以便耐磨損和耐腐蝕。腐蝕性氣氛條件通常需要不銹鋼的桿.該桿可以鍍鉻以便耐磨損。導向套用以活塞桿前后移動時支承它,大多數(shù)用球墨鑄鐵制作而且通常無須拆開整個缸即可拆下。桿密封裝置通常在外側包括一個防塵圈以便從桿上去除塵土和污染.并防止被吸入,一個主密封件用來密封缸壓力,高壓油缸還需在主密封前增加油壓緩沖圈,降低主密封圈承受的油壓,提高主密封圈的密封效果及壽命.密封件一般由丁晴橡膠、聚氨脂、氟橡膠或填充聚四氟乙烯(PTFE)制作。一般來說,O形圈用于靜密封場合如缸筒與導向套、活塞與桿等,Y形密封圈、V形密封圈或組合密封用來密封活塞和活塞桿;钊苇h(huán)使用派克生產(chǎn)的特殊高分子材料產(chǎn)品。
拉桿通常是帶有切削或搓制螺紋的高強度鋼。用適當?shù)呐ぞ仡A應力處理以防承受壓力是零件分離并降低對鎖緊螺母的需要,盡管有時使用鎖緊螺母。
●液壓缸的基本作用形式:
標準雙作用:動力行程在兩個方向并且用于大多數(shù)應用場合:
單作用缸:當僅在一個方向需要推力時,可以采用一個單作用缸;
雙桿缸:當在活塞兩側需要相等的排量時,或者當把一個負載連接于每端在機械有利時采用,附加端可以用來安裝操作行程開關等的凸輪.
彈簧回程單作用缸:通常限于用來保持和夾緊的很小的短行程缸。容納回程彈簧所需要的長度使得它們在需要長行程時很討厭;
柱塞式單作用缸:僅有一個流體腔,這種類型的缸通常豎直安裝,負載重置使缸內(nèi)縮,他們又是被成為“排量缸”,并且對長行程是實用的;
多級伸縮缸:最多可帶4個套簡,收攏長度比標準缸短.有單作用或雙作用,它們與標準缸相比是比較貴的,通常用于安裝空間較小但需要較大行程的場合,
串聯(lián)缸:一個串聯(lián)缸足由兩個同軸安裝的缸組成的,兩個缸的活塞由一個公共活塞桿鏈接,在兩缸之前設置桿密封件以便使每個缸都能雙作用,當安裝寬度或高度受限制時.串聯(lián)缸可以增加出力;
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