特價票廈航白鷺積分南航里程兌換現(xiàn)金九百元每萬國航金卡海航銀卡 

廈航：
1.廈航會員卡積分兌換最為便利，只要會員卡里面有三千里程有積分即可，唯一的條件就是跟所有的航空公司一樣需要卡主去做一下身份認證哦。廈航自2012年11月21日起加入了我們的大家庭天.合.聯(lián).盟已經(jīng)成為了全國家喻戶曉的一大企業(yè)。自此，南航明珠會員乘坐廈航的航.班可以累積明珠里程，乘坐南航也可以累積廈航，以及使用南航里程在廈航的航班上兌換獎勵機票。同時，南航明珠金、銀卡會員乘坐廈航的航班時，還可以享受到訂座優(yōu)先、乘機優(yōu)先等眾多天合聯(lián)盟精英會員權益。

南航：
1，不能是添加過受讓人的，添加過的兌換不了現(xiàn)金。
2，需要有三次乘機記錄，天.合.聯(lián)盟的航.班也行，{本會員卡本人乘機三次}
3，身份認證激活，網(wǎng)上即可激活，要綁定好卡主本人現(xiàn)在使用的手機號碼以及郵箱，方便收碼。
《各航里程積分兌現(xiàn)價格參考列表》

廈航白鷺卡積分兌換成現(xiàn)金兌換單價每萬公里800元-900元每萬公里；

南航明珠卡里程兌現(xiàn)單價每萬公里為900元-1000元不等；{只收5W以內的小卡}

海航金鵬卡里程兌現(xiàn)單價初步為每萬公里800元-900元等；{銀卡9W起收}

國航里程兌現(xiàn)單價每萬公里為700元-800元不等{金卡十萬起收}

國泰航空里程兌換900元-1000元每萬公里（5萬起收）。

3月29日，央視《焦點訪談》播出“第二屆中國質量獎”專題報道《把質量當做企業(yè)的生命》，節(jié)目一開始就對廈航的質量管理進行了長達8分鐘的特別報道，通過對乘務員培訓、規(guī)范化管理、航空配餐以及機上服務等內容的介紹，全面展示了廈航通過嚴格質量管理打造真情服務，獲得了廣大旅客的認可，并特別強調“正是規(guī)范化的管理、人性化的服務，為廈航贏得了市場。廈航的平均利潤率是行業(yè)的2倍，以4％的市場份額贏得了超過12%的行業(yè)利潤�！�

       29日上午，第二屆中國質量獎頒獎大會在大會堂舉行，廈航與華為、北京同仁堂、中.國.航.天.科工等9家組織和1名個人獲得第二屆中國質量獎，80家組織和10名個人獲得第二屆中國質量獎提名獎。

        廈航憑借“雙引擎四系統(tǒng)立體交互”航空質量管理模式獲得第二屆中國質量獎，成為中國服務業(yè)首家獲此殊榮的企業(yè)，同時也是中國民.航唯一獲獎的航.空.公.司。王勇出席頒獎儀式并向廈航董事長車尚輪頒發(fā)獲獎證書。

       作為國.內質量領域最.高性榮譽，“中國質量獎”由國.務.院.批準設立、國.家質檢總.局負責組織實施，每兩年評選一次，旨在表彰為建設質量強國做出突出貢獻，在質量管理模式、管理方法和管理制度領域取得重大創(chuàng)新成就的組織，以及為推進質量管理理論、方法和措施創(chuàng)新做出突出貢獻的個人。

      廈航首創(chuàng)的“雙引擎四系統(tǒng)立體交互”質量管理模式可以用一架飛機進行解釋，雙引擎是指“文化引擎”和“機制引擎”，象征著飛機的兩個發(fā)動機，為廈航持續(xù)發(fā)展提供源動力，“安全、運行、服務、效益”四大系統(tǒng)分別象征著飛機的機頭、機尾以及兩翼，它們彼此關聯(lián)、相互作用，通過“雙引擎”的持續(xù)驅動，確保了廈航的卓越質量經(jīng)營之路。

        頒獎儀式結束后，廈航董事長、總經(jīng)理車尚輪在接受中媒體記者采訪時表示，廈航榮獲“中國質量獎”，我們既感到振奮，也感到巨大的壓力；既感到光榮，也感到沉甸甸的責任。多年來，廈航在發(fā)展過程中始終視質量為責任，視安全為生命，視旅客為親人，不斷提升企業(yè)經(jīng)營管理和安全服務水平，實現(xiàn)了以高質量和高效益為中心的內涵式發(fā)展。

         車尚輪提出，未來廈航將繼續(xù)以“人.民.航.空.為人民，真情服務暖人心”作為立足點和出發(fā)點，通過全員質量管理，不斷提升服務水平，用真情打造民.航服務品牌，依托高質量的航.空.服務加快進軍.國.際.市場，提升中.國.航.空.品牌在全球民.航業(yè)的核心競爭力

【小知識】

坐過飛機的小伙伴們肯定都知道，飛機著陸時會聽到巨大的轟鳴聲，這是為什么？今天咱們就來說說高速飛行的飛機降落到地面時，有裝置來幫助飛機在著陸滑跑中減速呢？

反推裝置

反推力裝置是產(chǎn)生與飛機飛行方向相反推力的設備，發(fā)動機工作時，大量的氣體以高速度向后噴出，產(chǎn)生與飛機飛行方向一致的推力，推動飛機克服空氣阻力向前飛行。反推力裝置是將噴出的發(fā)動機氣體折向發(fā)動機前方，使氣體向發(fā)動機前方噴出，產(chǎn)生與飛機飛行方向相反的力，即反推力。一般采用折流板擋住排氣流，使氣流斜著向前噴出。當著陸時，阻流門打開，外涵氣體偏轉方向，產(chǎn)生向前的推力，幫助飛機更快的減速。

此時飛機需要發(fā)動機以大功率反推來獲得較好的減速效果，乘客就會聽到比較大的噪音。

2機輪剎車

飛機降落滑跑過程中，氣動阻力與機輪滾動阻力對飛機的減速作用比較小。需要設法增大飛機的阻力，使之迅速減速，縮短著陸滑跑距離與滑跑時間。機輪剎車裝置是主要減速裝置，駕駛員操縱剎車時，液壓油進入固定在輪軸上的剎車作動筒，推動剎車片，使動片和靜片壓緊。由于摩擦面之間的摩擦作用，增大了阻止機輪滾動的力矩，所以機輪在滾動中受到的地面摩擦力顯著增大，飛機的滑跑速度隨之減小，能有效地縮短飛機的著陸滑跑距離。

3擾流板

按作用不同分為地面擾流板和飛行擾流板。地面擾流板只能在地面使用，當飛機著陸時，地面擾流板可完全放出，從而卸除機翼的升力，提高剎車效率，增大阻力，從而縮短飛機的著陸滑跑距離。飛行擾流板既可在空中使用，也可在地面使用。飛行擾流板在地面使用時，與地面擾流板相似。