廈航白鷺?lè)e分兌換現(xiàn)金南航明珠里程兌現(xiàn)一千元每萬(wàn) 

 <兌現(xiàn)參考價(jià)格>
南航明珠卡（cz）里程兌現(xiàn)為900元—1000元每萬(wàn)公里

廈航白鷺卡（mf）  積分兌現(xiàn)為800元—900元每萬(wàn)公里

國(guó)航知音卡（ca）  里程兌現(xiàn)為100元—800元每萬(wàn)公里

海航金鵬卡（hu）  里程兌現(xiàn)為800元—900元每萬(wàn)公里

國(guó)泰 積分（cx）  里程兌現(xiàn)為900元—950元每萬(wàn)公里

達(dá).美 航.空（dm)   里程兌現(xiàn)為900元—950元每萬(wàn)公里

阿  聯(lián)  酋（ek） 里程兌現(xiàn)為900元—950元每萬(wàn)公里

亞   萬(wàn)  (3U)    里程兌現(xiàn)為600元—700元每萬(wàn)公里

<里程積分兌現(xiàn)需符合條件>：

南航里程兌現(xiàn)限制條件：
 1，南航積分現(xiàn)金回收需要南航會(huì)員卡自2010年10月到現(xiàn)在必須沒(méi)有添加過(guò)受讓人。（2010年10月以前

添加過(guò)屬于此類）
 2，承南航2013年6月1日起，南航會(huì)員卡自2009年1月1日起到現(xiàn)在會(huì)員卡內(nèi)必須有三次或者三次以上乘

機(jī)記錄。(凡是累積進(jìn)入會(huì)員卡天合聯(lián)盟航班乘機(jī)記錄也可以算)
 3，卡主已將南航會(huì)員卡拿到南航營(yíng)業(yè)廳或者機(jī)場(chǎng)南航柜臺(tái)進(jìn)行了身份認(rèn)證。（即密碼激活）
 4，會(huì)員卡進(jìn)行實(shí)名登記時(shí)綁定的手機(jī)號(hào)碼仍在使用，可以正常接收南航發(fā)送的短信。（原手機(jī)不再使

用的話，必須帶著身份證原件到南航營(yíng)業(yè)廳或者機(jī)場(chǎng)進(jìn)行修改，在網(wǎng)上擅自修改會(huì)導(dǎo)致會(huì)員卡凍結(jié)）

  廈航白鷺卡積分兌換： (里程積分?jǐn)?shù)達(dá)三千公里起收，按三千倍數(shù)類推，激活即可，無(wú)其他限制條件

，廈航積分兌換成現(xiàn)金是最為簡(jiǎn)單方便的，建議各位朋友乘機(jī)時(shí)選坐天.合.聯(lián).盟的和南航代碼共享的，

可把里程積分累計(jì)到廈航。

【小貼士】
  小伙伴們都知道，緊急出口座位設(shè)置要比經(jīng)濟(jì)艙其他座位空間寬敞許多，可以讓旅途更加舒適，但很

多旅客卻不清楚，坐在這個(gè)座位需要承擔(dān)的責(zé)任也更多。
   為什么飛機(jī)緊急出口不能隨便坐坐在緊急出口的旅客需承擔(dān)“應(yīng)急員”的責(zé)任，在緊急情況下，需要

協(xié)助機(jī)組人員打開(kāi)安全門，發(fā)出滑梯，幫助旅客逃生，緊急出口艙門非常沉，乘客要有足夠力氣才能打

開(kāi)它。因此，坐在這個(gè)位置的旅客，在享受寬敞座位的同時(shí)，也要承擔(dān)起“守護(hù)者”的責(zé)任。但是在一

般情況下不允許乘客私自打開(kāi)緊急出口艙門，以免危及航空安全。

旅客誤動(dòng)艙門究竟會(huì)對(duì)飛機(jī)安全造成多大影響客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情

況的飛機(jī)在著落后，打開(kāi)艙門會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊組成的斜面，客艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行

到地面來(lái)。

如果誤操作將滑梯釋放出去。首先容易對(duì)操作人員造成人身傷害，因?yàn)榛�梯在釋放的瞬間快速充氣膨脹

，并且伴隨響聲，會(huì)給非專業(yè)人員造成沖擊和驚嚇。
其次，需要專業(yè)人員對(duì)釋放出的滑梯放氣疊放處理。疊放滑梯需要數(shù)十萬(wàn)元的費(fèi)用，給航空公司的運(yùn)營(yíng)

增加成本，誤放滑梯者還可能接受行政處罰和損失賠償。
再者，處理釋放滑梯需要一定時(shí)間，這樣會(huì)造成航班延誤，給旅客行程造成不便。
緊急出口艙門滑梯是用于緊急情況下旅客撤離飛機(jī)的重要途徑，根據(jù)航班人數(shù)要做少保障相對(duì)應(yīng)的滑梯

數(shù)量，非緊急情況下的沖放，航.空.公.司為安全著想會(huì)減掉部分旅客保證安全。

哪些人員不能坐在緊急出口該人的兩臂、雙手和兩臂缺乏足夠的運(yùn)動(dòng)能力、體力或靈活性。
不能握住并推、位、轉(zhuǎn)動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)。
無(wú)能力打開(kāi)緊急出口。
老人、不足15歲，無(wú)人陪伴者、需要照顧嬰兒的旅客以及孕婦。
缺乏閱讀、理解及語(yǔ)言能力。
視覺(jué)不佳者。
缺乏聽(tīng)覺(jué)能力。
缺乏口頭傳達(dá)能力。
不愿意或無(wú)能力遵守出口座位規(guī)定者。

適合坐在緊急出口位置的乘客通常情況下，一些年輕力壯、有多次飛行經(jīng)驗(yàn)或是軍人、等有處理突

發(fā)事件經(jīng)驗(yàn)的旅客乘坐這類座位。
在飛行和降落過(guò)程中，如果發(fā)生意外事故，在機(jī)長(zhǎng)發(fā)出指令疏散乘客時(shí)，坐在緊急出口的人，一定要按

照乘務(wù)員的指導(dǎo)或緊急門上的操作說(shuō)明打開(kāi)緊急出口艙門，放置好逃生滑梯或氣墊，協(xié)助其他乘客逃生

。