共享充電寶批發(fā)采購(gòu)品牌收費(fèi)賺錢(qián) 共享移動(dòng)電源收益模式投放場(chǎng)所 

共享經(jīng)濟(jì)，大數(shù)據(jù)，智能售賣(mài)系統(tǒng)，無(wú)人值守設(shè)備，這些都成為了當(dāng)下的時(shí)代熱門(mén)，科技的發(fā)展為我們的生活提供了很多的便利，共享產(chǎn)品那么多，為什么共享充電寶能夠成功？

為什么那么多共享產(chǎn)品沒(méi)有賺到錢(qián)，我們用共享單車(chē)和共享充電寶來(lái)分析一下市場(chǎng)

拿共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)被認(rèn)為是共享行業(yè)的標(biāo)桿，開(kāi)始發(fā)展的順風(fēng)順?biāo)�，政策也是很大的支持，共享單�?chē)宣傳的是環(huán)保，綠色出行的旗號(hào)。從摩拜和ofo大戰(zhàn)，市場(chǎng)開(kāi)始產(chǎn)生變化，曾經(jīng)一段時(shí)間，在深圳的人行道，共享單車(chē)被堵得水泄不通，供大于求，產(chǎn)能過(guò)剩，維修率和丟失率高等問(wèn)題凸顯，最終摩拜被美團(tuán)收購(gòu)，ofo押金至今未退，共享單車(chē)走向下坡路。

從共享單車(chē)的興起和衰退可以看出，共享充電寶能賺錢(qián)的原因有這樣幾點(diǎn)

一、產(chǎn)品的折損率，和共享單車(chē)不同，共享充電寶是室內(nèi)使用的設(shè)備，產(chǎn)品的損壞率沒(méi)有那么高。

二、市場(chǎng)的剛需，共享單車(chē)作為交通工具，在告別1元時(shí)代后，行業(yè)經(jīng)歷大洗牌，許多單車(chē)騎到報(bào)廢都沒(méi)有回本，而漲價(jià)后的共享單車(chē)已經(jīng)失去了大家的認(rèn)可度，大家紛紛選擇其他的交通工具。

共享充電寶不同，之所以共享產(chǎn)品里面共享充電寶能夠從最初的不被看好到成功逆襲，在于產(chǎn)品穩(wěn)扎穩(wěn)打，而現(xiàn)在的人們對(duì)于手機(jī)的依賴(lài)程度已經(jīng)很大，加上5G的來(lái)臨，政策的利好，還有產(chǎn)品趕上了信用租借的時(shí)代，諸多原因讓共享充電寶成為了當(dāng)下的共享經(jīng)濟(jì)的代表產(chǎn)品。

外出手機(jī)沒(méi)電只有尋找共享充電寶，這也是為什么2019年7月共享充電寶集體漲價(jià)后，至今充電寶的租借率并未受到影響的原因。幾塊錢(qián)將手機(jī)充滿(mǎn)電，還是大多數(shù)人愿意的事情。

三、產(chǎn)品需要經(jīng)歷初創(chuàng)期，發(fā)展期再到成熟期，經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)的品牌能賺到錢(qián)

拿共享單車(chē)來(lái)看，當(dāng)下熱門(mén)的產(chǎn)品為青桔單車(chē)，哈羅單車(chē)，這些后起之秀，因?yàn)闆](méi)有走多少?gòu)澛�，了解了市�?chǎng)需求來(lái)定向投放。

共享充電寶亦是如此，2017年資本紛紛入場(chǎng)，而到2018年3月小電最后一輪B+投融資后，至今2年的時(shí)間，僅有怪獸在2019年12月24日融資了5億，最終市場(chǎng)趨向多元化發(fā)展，并非市場(chǎng)占有率高代理商就能賺到錢(qián)，而是要把競(jìng)爭(zhēng)方向轉(zhuǎn)向產(chǎn)品，所以現(xiàn)在的T2品牌也是比較有市場(chǎng)的。

綜上所述，目前共享產(chǎn)品也很多，抓住了就是機(jī)遇，而共享充電寶作為入門(mén)級(jí)共享產(chǎn)品，符合大眾創(chuàng)業(yè)，人人做代理的理念，倍電共享充電寶抓住共享充電寶機(jī)遇，分潤(rùn)100%活動(dòng)進(jìn)行中產(chǎn)品低至一臺(tái)可代理，歡迎了解。